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青银高速增设唐山路互通及连接线工程开建

该项目唐山路隧道为在建国内开挖跨度最大交通隧道，力争2024年底提前全线通车

■青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程项目效果图。

□青岛日报/观海新闻记者 周建亮

通讯员 宋淼 艾新洁

本报4月21日讯 21日，青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点工程——青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程正式开工建设。该项目是《青岛市中心城区路网规划》中“七横九纵”快速路网的“第四横”，是中心城区路网结构的重要组成部分。项目总工期24个月，将力争2024年9月实现隧道洞通，2024年底提前实现全线通车。

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程西接重庆路立交桥，东至天水路，全长约3公里。除了隧道穿山段以外，均采用双向六车道主辅路形式。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站，同时在老虎山东西两侧设置匝道衔接地面辅路，项目估算总投资32.6亿元。该项目由青岛城投集团所属青岛交通发展集团投资建设。

青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程具有综合性强，施工难度大；管线迁改工程量大，难度高；对既有高速公路、城市主干道调流施工周期长，协调、管理复杂；项目地处城市建成区，毗邻居住小区，环保、安全要求高的特点。项目开工当天，全线共计进场人员260余人，预计“五一”劳动节期间将投入1200余人，进入大干高峰期。计划5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道东洞口进洞施工。

该项目唐山路隧道是工期控制性节点工程，具有“多断面、小净距、超大跨复杂”的特点，其中最大开挖跨度达31.56米，最大断面达472平方米，为在建国内开挖跨度最大的交通隧道。青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程联合体项目部常务副经理顾鑫杰说，针对项目难点，施工过程中将严格采用“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早喷锚、勤量测、早封闭”的原则组织和施工，施工前期深入研究隧道施工设备的工程适用性，形成以“特大跨变截面衬砌台车”为代表的新型施工装备，加快施工进度，努力为岛城打造精品工程。

“该项目地处李沧西部湾区，横贯李沧西、中、东三大组团，是‘东西贯通、多组团辐射’的区域一体化发展的重要轴带。”青岛交发集团建投公司副总经理刘明攀介绍，该项目的实施将进一步加强重庆中路、黑龙江中路等南北通道的互联互通，平衡各南北通道的车流量，对提升城市功能品质、缓解沿线区域交通拥堵、提升出行便利度、构筑大青岛城市框架等具有重要意义。